Неэффективная выгрузка на Ванинском направлении опасна сбоями в функционировании ДВЖД

Cложившаяся ситуация на Ванинском направлении, связанная с малоудовлетворительной выгрузкой, грозит предприятиям Дальневосточного округа и Дальневосточной железной дороге серьезными перебоями в работе. Основной поток грузов, поступающий по данному направлению и предназначенный, главным образом, для ЗАО «Трансбункер-Ванино», также для ЗАО «Дальтрансуголь» и ОАО «Ванинский морской торговый порт», не выгружается своевременно, чем нарушаются обязательства по выгрузке, взятые на себя этими компаниями.

Из-за неудовлетворительной работы по разгрузке экспортных и перевалочных грузов на станции Ванино, среднесуточные показатели накопления вагонов приравнялась к 1300. Нестабильность в работе парома Ванино – Хомск привела к накоплению 1780 вагонов на станции, из них 480 ожидают переправы на Сахалин.

На февраль текущего года предприятием ЗАО «Дальтрансуголь» была заявлена к перевозке среднесуточная норма, равная 480 вагонам и превышающая установленную договором перерабатывающую способность предприятия на 40 вагонов. Однако руководящий состав предприятия утверждает, что зимой переработка может увеличиваться до 530 вагонов в сутки. В среднем же ЗАО «Дальтрансуголь» в сутки грузит фактически 415 вагонов из заявленных 480.

За январь соотношение погрузки и разгрузки было выражено как 430 к 402 вагонам за сутки. Но для снижения числа незадействованных в движении поездов этих цифр не достаточно, поскольку на сегодняшний день для компании ЗАО «Дальтрансуголь» отставлено 37 подвижных составов, содержащих уголь (это более 2000 вагонов).

Предприятия ЗАО «Дальтрансуголь» и ОАО «СУЭК» до сих пор не реагируют на многократные обращения руководящего состава Дирекции управления железнодорожным движением и Дальневосточной железной дороги в вопросе необходимости повышения показателей выгрузки или уменьшения погрузки угля. Схожая ситуация сложилась и еще с одним получателем, который обслуживается на станции Ванино - ЗАО «Трансбункер-Ванино». Ожидая подвода к конечному пункту для этого предприятия на отрезке Комсомольск-на-Амуре – Ванино находится 4 состава с нефтепродуктами (это 220 вагонов). Полная цифра вагонов с нефтепродуктами, направленных в адрес данного предприятия и находящихся на железнодорожных путях в Комсомольском регионе, равна 1000 вагонов. Причем 400 вагонов из этого числа расположены на путях, принадлежащих станции Ванино. Получатель регулярно увеличивает технологическое время выгрузки нефтепродуктов. В некоторые дни время выгрузки 30 вагонов мазута завышалось более, чем в два раза, достигая при этом 58 часов в сутки. К тому же, у предприятия имеются проблемы с обеспечением необходимого количества тары под топливо.

Помимо этих предприятий, неудовлетворительным образом ведется организация выгрузки вагонов и на еще одном предприятии – ОАО «Ванинский морской торговый порт». Исходя из установленных размеров выгрузки, которая должна производиться портом, 70 вагонов в сутки отводится лесным грузам и 110 – угольной продукции. На деле же предприятию удается осваивать 29 вагонов с лесной продукцией и 49 с угольной, что составляет не меньше половины оговоренного объема.

Вынужденное скопление вагонов на станции спровоцировало блокирование всех имеющихся боковых путей на дополнительных участках станций Комсомольск-Ванино и Волочаевка-Комсомольск. Но, поскольку данные участки являются однопутными, дальнейшее отставление грузовых поездов для выгрузки просто невозможно. В связи с этим руководство вынуждено пойти на крайние меры – отставлять составы, адресованные предприятию ЗАО «Дальтрансуголь» уже на основном ходу Транссибирской магистрали.

Если ситуация в ближайшее время ситуация с выгрузкой отставленных составов не изменится к лучшему, это неизбежно приведет к самым неприятным и серьезным последствиям, касающимся продвижения грузопотоков в Дальневосточном округе. При таком раскладе трудно будет даже подсчитать убытки, которые понесут ОАО «РДЖ» и все предприятия, которые обслуживает Дальневосточная железная дорога. И в этом легко можно убедиться, прислушавшись к первому звоночку, которым стало сокращение Комсомольским нефтеперерабатывающим заводом объемов погрузки в Ванинском направлении. Руководство нефтеперерабатывающего завода вынуждено так поступить из-за переполнения имеющихся на заводе емкостей и невозможности погрузки продукции ввиду заторов на путях из-за плохой разгрузки составов, адресованных компании ЗАО «Дальтрансуголь». Более того, из-за сложившейся ситуации завод не может принимать сырье, которое отставлено для разгрузки на подъездах к станции. В результате, завод вынужден сократить объемы производства.